Chào các bác trên diễn đàn. Hôm nay lướt qua mấy topic thấy nhiều bác than phiền về vụ cước vận tải biển dạo này lại rục rịch tăng, rồi thi thoảng lô hàng nông sản tới cảng bị phía đối tác phàn nàn vì bục vỡ, móp méo. Sẵn tiện làm trong mảng chuỗi cung ứng bao bì, mình muốn mổ xẻ một góc khuất mà rất ít doanh nghiệp để ý tới lúc tính toán chi phí xuất khẩu cà phê.
Đa phần chúng ta thường dồn hết ngân sách vào việc nâng cấp chất lượng hạt rang, hay thiết kế túi màng nhôm bên trong sao cho xịn xò nhất. Thế nhưng, đến cái lớp vỏ bọc ngoài cùng thì lại có tư duy "mua sẵn hàng chợ cho nhanh rẻ". Đây chính là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng phình hông (hoop stress). Hạt cà phê rời tải trọng 15-20kg khi di chuyển sẽ tạo lực xé ngang cực mạnh. Nếu dùng giấy quá mỏng hoặc dán keo hông thông thường, khi xếp lên pallet tầng cao, những chiếc thùng dưới cùng chắc chắn sẽ bị bẹp dúm, đứt đai, làm đổ sập cả kiện hàng.
Hậu quả là hàng vừa hư hỏng, lại vừa lọt thỏm hoặc trồi mép (overhang) ra khỏi pallet tiêu chuẩn, khiến các bác không thể nhét tối đa số lượng kiện vào container. Cước phí chia trên mỗi kg cà phê tự nhiên bị đội lên một khoản oan uổng!
Bài học rút ra là: Đừng mua hộp bán sẵn, hãy đo ni đóng giày! Việc chủ động tìm đến các xưởng bao bì để tính toán lại hệ số module tương thích 100% với pallet (thường là chuẩn ISO 1200x1000mm) sẽ giúp triệt tiêu hoàn toàn các khoảng trống chết trong thùng xe. Cấu trúc lý tưởng nhất cho hàng nặng là dùng sóng 5 lớp vách cứng, kết hợp đóng ghim đồng cỡ lớn để khóa chặt lực xé.
Hiện tại, nếu các bác đang cần tìm một đối tác có đủ năng lực cơ sở hạ tầng, am hiểu sâu về quy chuẩn logistics quốc tế để đặt sản xuất thùng carton đựng cà phê chuyên nghiệp, thì Bao Bì 2T là một cái tên rất đáng để gửi gắm niềm tin. Bên mình không chạy theo hàng gia công giá rẻ, mà chuyên tập trung giải quyết bài toán chịu lực và tối ưu không gian xếp dỡ cho dân làm xuất nhập khẩu.
Bác nào đang chuẩn bị đóng công xuất hàng mà chưa rõ nên dùng định lượng giấy bao nhiêu để qua ải test lực nén an toàn thì cứ ping thẳng dưới bài nhé, mình sẽ check và tư vấn hoàn toàn miễn phí cho anh em!
Đa phần chúng ta thường dồn hết ngân sách vào việc nâng cấp chất lượng hạt rang, hay thiết kế túi màng nhôm bên trong sao cho xịn xò nhất. Thế nhưng, đến cái lớp vỏ bọc ngoài cùng thì lại có tư duy "mua sẵn hàng chợ cho nhanh rẻ". Đây chính là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng phình hông (hoop stress). Hạt cà phê rời tải trọng 15-20kg khi di chuyển sẽ tạo lực xé ngang cực mạnh. Nếu dùng giấy quá mỏng hoặc dán keo hông thông thường, khi xếp lên pallet tầng cao, những chiếc thùng dưới cùng chắc chắn sẽ bị bẹp dúm, đứt đai, làm đổ sập cả kiện hàng.
Hậu quả là hàng vừa hư hỏng, lại vừa lọt thỏm hoặc trồi mép (overhang) ra khỏi pallet tiêu chuẩn, khiến các bác không thể nhét tối đa số lượng kiện vào container. Cước phí chia trên mỗi kg cà phê tự nhiên bị đội lên một khoản oan uổng!
Bài học rút ra là: Đừng mua hộp bán sẵn, hãy đo ni đóng giày! Việc chủ động tìm đến các xưởng bao bì để tính toán lại hệ số module tương thích 100% với pallet (thường là chuẩn ISO 1200x1000mm) sẽ giúp triệt tiêu hoàn toàn các khoảng trống chết trong thùng xe. Cấu trúc lý tưởng nhất cho hàng nặng là dùng sóng 5 lớp vách cứng, kết hợp đóng ghim đồng cỡ lớn để khóa chặt lực xé.
Hiện tại, nếu các bác đang cần tìm một đối tác có đủ năng lực cơ sở hạ tầng, am hiểu sâu về quy chuẩn logistics quốc tế để đặt sản xuất thùng carton đựng cà phê chuyên nghiệp, thì Bao Bì 2T là một cái tên rất đáng để gửi gắm niềm tin. Bên mình không chạy theo hàng gia công giá rẻ, mà chuyên tập trung giải quyết bài toán chịu lực và tối ưu không gian xếp dỡ cho dân làm xuất nhập khẩu.
Bác nào đang chuẩn bị đóng công xuất hàng mà chưa rõ nên dùng định lượng giấy bao nhiêu để qua ải test lực nén an toàn thì cứ ping thẳng dưới bài nhé, mình sẽ check và tư vấn hoàn toàn miễn phí cho anh em!
Bài viết liên quan
