Anh Nguyễn 123
Member
- Bài viết
- 239
- Được Like
- 0
Bên cạnh sức mạnh tàn phá của cụm búa đập thủy lực, khả năng sinh tồn và cơ động trên những địa hình mỏ vô cùng hiểm trở cũng là một yếu tố then chốt quyết định đẳng cấp của máy khoan đá XCMG so với các thương hiệu khác. Nếu bạn đã từng đứng tại công trường, tận mắt quan sát cỗ máy nặng nề này lầm lì vượt qua những bãi đá hộc gập ghềnh, lội qua bãi sình lầy hay trèo lên những con dốc có độ nghiêng lên tới 30 độ mà không hề bị lùi bước hay lật ngửa, bạn sẽ phải ngả mũ thán phục trước hệ thống khung gầm.
Sức mạnh leo trèo phi thường đó không tự nhiên mà có, nó bắt nguồn từ Cấu tạo hệ thống truyền động và búa đập máy khoan đá XCMG phần khung gầm (Undercarriage). Trái tim của hệ thống di chuyển này không nằm ở động cơ Diesel chính, mà nằm ở cụm Hộp giảm tốc hành tinh (Final Drive) kết hợp với Mô-tơ di chuyển thủy lực (Travel motors).
Khác với xe tải sử dụng trục các-đăng rất dễ bị đá hộc va đập làm gãy vỡ, toàn bộ mô-tơ di chuyển của XCMG được thiết kế khép kín hoàn toàn và nằm gọn gàng bên trong lõi của Bánh sao chủ động (Sprocket) ở phía đuôi dải xích. Dầu thủy lực áp cao từ bơm chính sẽ được phân phối xuống hai mô-tơ độc lập ở hai bên xích, tạo ra một Lực kéo (Tractive Force) khổng lồ. Thiết kế chia độc lập này giúp cỗ máy có thể xoay compa tại chỗ một cách dễ dàng giữa không gian chật hẹp bằng cách cho một dải xích chạy tiến, một dải xích chạy lùi.
Hơn thế nữa, cụm chân chạy này còn mang trong mình hệ thống phanh an toàn tuyệt đối: Phanh đĩa lò xo ngâm dầu (Spring-applied, hydraulically-released brakes). Cơ chế của nó ngược lại với ô tô: Khi thợ lái gạt tay trang để đi, áp lực dầu sẽ đẩy lò xo ra để nhả phanh. Ngay khi thợ lái buông tay (hoặc máy bị tụt áp chết máy), lực ép cực mạnh của lò xo đĩa sẽ lập tức khóa cứng cụm phanh lại. Dải xích bị khóa chết ngay trên vách núi dốc đứng, ngăn chặn hoàn toàn thảm họa trôi xe rơi xuống vực. Để hệ thống chân chạy này luôn bền bỉ, thợ bảo dưỡng phải nhớ kiểm tra và thay dầu bánh răng của cụm Final Drive định kỳ, đồng thời căn chỉnh độ chùng dải xích cho chuẩn xác!
Nguồn tài liệu kỹ thuật: https://mayxucxcmg.com.vn/cau-tao-he-thong-truyen-dong-va-bua-dap-may-khoan-da-xcmg/
Sức mạnh leo trèo phi thường đó không tự nhiên mà có, nó bắt nguồn từ Cấu tạo hệ thống truyền động và búa đập máy khoan đá XCMG phần khung gầm (Undercarriage). Trái tim của hệ thống di chuyển này không nằm ở động cơ Diesel chính, mà nằm ở cụm Hộp giảm tốc hành tinh (Final Drive) kết hợp với Mô-tơ di chuyển thủy lực (Travel motors).
Khác với xe tải sử dụng trục các-đăng rất dễ bị đá hộc va đập làm gãy vỡ, toàn bộ mô-tơ di chuyển của XCMG được thiết kế khép kín hoàn toàn và nằm gọn gàng bên trong lõi của Bánh sao chủ động (Sprocket) ở phía đuôi dải xích. Dầu thủy lực áp cao từ bơm chính sẽ được phân phối xuống hai mô-tơ độc lập ở hai bên xích, tạo ra một Lực kéo (Tractive Force) khổng lồ. Thiết kế chia độc lập này giúp cỗ máy có thể xoay compa tại chỗ một cách dễ dàng giữa không gian chật hẹp bằng cách cho một dải xích chạy tiến, một dải xích chạy lùi.
Hơn thế nữa, cụm chân chạy này còn mang trong mình hệ thống phanh an toàn tuyệt đối: Phanh đĩa lò xo ngâm dầu (Spring-applied, hydraulically-released brakes). Cơ chế của nó ngược lại với ô tô: Khi thợ lái gạt tay trang để đi, áp lực dầu sẽ đẩy lò xo ra để nhả phanh. Ngay khi thợ lái buông tay (hoặc máy bị tụt áp chết máy), lực ép cực mạnh của lò xo đĩa sẽ lập tức khóa cứng cụm phanh lại. Dải xích bị khóa chết ngay trên vách núi dốc đứng, ngăn chặn hoàn toàn thảm họa trôi xe rơi xuống vực. Để hệ thống chân chạy này luôn bền bỉ, thợ bảo dưỡng phải nhớ kiểm tra và thay dầu bánh răng của cụm Final Drive định kỳ, đồng thời căn chỉnh độ chùng dải xích cho chuẩn xác!
Nguồn tài liệu kỹ thuật: https://mayxucxcmg.com.vn/cau-tao-he-thong-truyen-dong-va-bua-dap-may-khoan-da-xcmg/
Bài viết liên quan
