Lit Educattion
Member
- Bài viết
- 100
- Được Like
- 0
Khi bàn về cách vận hành máy xúc lật XCMG tiết kiệm nhiên liệu, đa số anh em chỉ chăm chăm vào việc vặn ga, căn chỉnh bơm thủy lực mà quên mất một thứ tiếp xúc trực tiếp với đất: Bốn quả lốp xe. Áp suất lốp không chuẩn chính là "con đỉa" hút máu túi tiền của các bác một cách thầm lặng và tàn nhẫn nhất.
Các bác cứ tưởng tượng thế này: Lái một con máy xúc lốp non rỗng hơi nó y hệt như việc các bác đạp xe đạp bị xịt lốp trên đường nhựa. Diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đất tăng lên, lực cản lăn (rolling resistance) vọt lên cực cao. Động cơ phải oằn mình ra kéo, tiêu tốn một lượng dầu khổng lồ chỉ để di chuyển tấm thân nặng nề đó đi từ bãi này sang bãi khác.
Ngược lại, nếu bơm lốp quá căng cứng như đá, bề mặt bám của lốp (độ bám đường) lại bị thu hẹp. Hậu quả là khi các bác lao gầu vào đống cát/đá cứng, lực cản của đống vật liệu lớn hơn lực bám của lốp, lốp sẽ bị "bốc patin" (trượt quay trơn tại chỗ). Khi lốp quay trơn, công sức của động cơ đổ sông đổ biển, dầu cháy vù vù mà máy không tiến lên được phân nào, chưa kể bề mặt lốp bị chà xát xuống nền bê tông mòn vẹt, rách tanh bành. Do đó, thói quen đi kiểm tra, cân lại áp suất lốp 1 tuần/lần theo đúng thông số của hãng XCMG cho từng loại địa hình (đất bùn hay nền bê tông) là cách giữ gìn lúa gạo cho chủ xe tốt nhất.
Tìm hiểu thêm chi tiết tại đây: https://mayxucxcmg.com.vn/van-hanh-may-xuc-lat-xcmg-tiet-kiem-nhien-lieu/
Các bác cứ tưởng tượng thế này: Lái một con máy xúc lốp non rỗng hơi nó y hệt như việc các bác đạp xe đạp bị xịt lốp trên đường nhựa. Diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đất tăng lên, lực cản lăn (rolling resistance) vọt lên cực cao. Động cơ phải oằn mình ra kéo, tiêu tốn một lượng dầu khổng lồ chỉ để di chuyển tấm thân nặng nề đó đi từ bãi này sang bãi khác.
Ngược lại, nếu bơm lốp quá căng cứng như đá, bề mặt bám của lốp (độ bám đường) lại bị thu hẹp. Hậu quả là khi các bác lao gầu vào đống cát/đá cứng, lực cản của đống vật liệu lớn hơn lực bám của lốp, lốp sẽ bị "bốc patin" (trượt quay trơn tại chỗ). Khi lốp quay trơn, công sức của động cơ đổ sông đổ biển, dầu cháy vù vù mà máy không tiến lên được phân nào, chưa kể bề mặt lốp bị chà xát xuống nền bê tông mòn vẹt, rách tanh bành. Do đó, thói quen đi kiểm tra, cân lại áp suất lốp 1 tuần/lần theo đúng thông số của hãng XCMG cho từng loại địa hình (đất bùn hay nền bê tông) là cách giữ gìn lúa gạo cho chủ xe tốt nhất.
Tìm hiểu thêm chi tiết tại đây: https://mayxucxcmg.com.vn/van-hanh-may-xuc-lat-xcmg-tiet-kiem-nhien-lieu/
Bài viết liên quan
