Nha Khoa Cẩm Tú
Member
- Bài viết
- 69
- Được Like
- 0
Lái máy xúc khổng lồ trong một cái bãi chật ních xe cộ, người qua lại, công nhân nhặt phế liệu... là một trải nghiệm đau tim thực sự. Cabin máy xúc lật XCMG tuy có tầm nhìn khá rộng, nhưng với kích thước đồ sộ của nó, luôn tồn tại những "điểm mù tử thần" (Blind spots). Nằm ngay sát mũi gầu, hai bên sườn ngay vị trí khớp nối mềm và vùng khuất phía sau đối trọng là những nơi bác tài hoàn toàn không thể nhìn thấy qua gương.
Làm chủ kỹ thuật lái máy xúc lật XCMG tại công trường hẹp không chỉ là múa tay chang giỏi, mà là kỹ năng giao tiếp và cảnh giác. Trước khi lùi xe, một nguyên tắc bất di bất dịch là phải bấm còi (1-2 tiếng còi ngắn) để cảnh báo. Mắt liên tục đảo 3 gương (trái, phải, giữa). Nếu công trường quá chật và phức tạp, đừng sĩ diện, hãy yêu cầu quản lý cử một "lơ xe" (người xi-nhan) đứng ở góc dễ nhìn để ra hiệu lệnh tay cho các bác.
Khi có xe tải lùi vào ăn hàng, tuyệt đối không được giương gầu lơ lửng trên đầu cabin xe tải. Phải đợi xe tải dừng hẳn, kéo phanh tay, các bác mới tiếp cận từ bên hông hoặc đuôi thùng. Đặc biệt chú ý khi có công nhân mặt đất làm việc gần đó. Máy xúc lật khi bẻ lái văng đuôi rất nhanh và lực rất mạnh. Hãy thiết lập một "vùng cấm" bán kính 3-5 mét quanh xe. Ai muốn giao tiếp với thợ máy phải đứng từ xa ngoắc tay, chờ thợ máy nhìn thấy, hạ gầu sát đất và ra hiệu mới được phép lại gần. Đừng để một chút lơ đễnh ở góc hẹp mà mang họa cả đời.Tìm hiểu thêm chi tiết tại đây: https://mayxucxcmg.com.vn/ky-thuat-lai-may-xuc-lat-xcmg-tai-cong-truong-hep/
Làm chủ kỹ thuật lái máy xúc lật XCMG tại công trường hẹp không chỉ là múa tay chang giỏi, mà là kỹ năng giao tiếp và cảnh giác. Trước khi lùi xe, một nguyên tắc bất di bất dịch là phải bấm còi (1-2 tiếng còi ngắn) để cảnh báo. Mắt liên tục đảo 3 gương (trái, phải, giữa). Nếu công trường quá chật và phức tạp, đừng sĩ diện, hãy yêu cầu quản lý cử một "lơ xe" (người xi-nhan) đứng ở góc dễ nhìn để ra hiệu lệnh tay cho các bác.
Khi có xe tải lùi vào ăn hàng, tuyệt đối không được giương gầu lơ lửng trên đầu cabin xe tải. Phải đợi xe tải dừng hẳn, kéo phanh tay, các bác mới tiếp cận từ bên hông hoặc đuôi thùng. Đặc biệt chú ý khi có công nhân mặt đất làm việc gần đó. Máy xúc lật khi bẻ lái văng đuôi rất nhanh và lực rất mạnh. Hãy thiết lập một "vùng cấm" bán kính 3-5 mét quanh xe. Ai muốn giao tiếp với thợ máy phải đứng từ xa ngoắc tay, chờ thợ máy nhìn thấy, hạ gầu sát đất và ra hiệu mới được phép lại gần. Đừng để một chút lơ đễnh ở góc hẹp mà mang họa cả đời.Tìm hiểu thêm chi tiết tại đây: https://mayxucxcmg.com.vn/ky-thuat-lai-may-xuc-lat-xcmg-tai-cong-truong-hep/
Bài viết liên quan
